11月25日晚11點50分，隨著最后一節(jié)導管拆除，陽江雅韶至山外東段公路工程項目北津港特大橋最后一個樁基完成澆筑。至此，北津港特大橋583根樁基全部完成施工，標志著大橋建設取得階段性成果，由地下施工全面轉(zhuǎn)入地上施工。

　　11月26日，記者在施工現(xiàn)場看到，跨越南北的特大橋施工正酣，一排排橋墩猶如“鋼鐵戰(zhàn)士”筆直矗立于水面，整齊劃一、蔚為壯觀。500余名工人各司其職，各類大型機械設備高效運轉(zhuǎn)，各個作業(yè)面有條不紊，呈現(xiàn)出一派大干快上的繁忙景象。“項目橋梁樁基礎全部完成，標志著主橋進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。”項目總工程師危志豪介紹，目前，橋墩下部構(gòu)造已完成約70%，預制箱梁完成約25%，項目正搶抓施工黃金期，加快推進0號塊段施工，全力以赴朝著2026年5月建成通車的目標邁進。

　　建設一座橫跨漠陽江的特大橋談何容易？由于橋位所處地層主要為淤泥質(zhì)粉砂層、砂層帶等不良地質(zhì)，樁基施工存在各類不確定因素，施工對樁基成樁技術(shù)也提出了較高要求。為優(yōu)質(zhì)高效推進項目樁基施工，項目團隊在施工前多次組織召開方案研討會，不斷完善施工方案。施工過程中，持續(xù)強化作業(yè)人員安全環(huán)保、質(zhì)量管控及施工標準化意識，充分發(fā)揮黨員及青年骨干的示范帶頭作用，對重難點問題進行專項突擊，關(guān)鍵工序進行全程旁站跟蹤，為有序施工創(chuàng)造良好的條件。

　　“我們采用了超聲波成孔檢測儀、泥沙分離器等技術(shù)，嚴格控制成樁質(zhì)量，確保每根樁都符合設計要求。”危志豪表示，項目團隊按照動態(tài)設計原則，實施“一樁一議”，嚴把質(zhì)量關(guān)，合理調(diào)配人員、機械、材料等資源，在保障安全和質(zhì)量的前提下，加快推進項目施工進度。接下來，該項目將持續(xù)緊盯關(guān)鍵節(jié)點，嚴格執(zhí)行精細化管理，安全有序地推進各項施工任務，為順利完成年度任務持續(xù)賦能。

　　陽江雅韶至山外東段公路工程項目是廣東省重點項目，由中交一公局集團有限公司承建，項目起于陽東區(qū)雅韶鎮(zhèn)與雅白線相接處，跨越北津航道，止于江城區(qū)埠場鎮(zhèn)山外東，路線全長9.905公里。其中北津港特大橋是項目全線關(guān)鍵控制性工程，全長4076.5米，占比41.2%，主橋長510米，樁基共66根，引橋樁基共517根，全橋樁基共583根。

　　項目建成后，將進一步完善省普通省道網(wǎng)和我市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，深度發(fā)掘我市生態(tài)旅游資源，將江城區(qū)、陽東區(qū)的濱海資源“串珠成鏈”，彰顯濱海文旅特色。同時，有助于加快陽江“融灣入圈”步伐，對促進我市城市南拓、推動陽江濱海新區(qū)（陽江高新區(qū)）和陽江港工業(yè)基地發(fā)展具有重要意義。