歷時7年多，深中通道這一世界級跨海集群工程，終于從“施工圖”變為“實景圖”。灣區“巨龍”橫跨伶仃洋之上，將珠江東西兩岸緊緊相連。

　　作為連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈，深中通道東起深圳寶安國際機場互通立交，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接，通過在深圳、中山、南沙的三個登陸點，連接廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈，在“黃金內灣”加快形成“一小時通勤圈”。結合港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋等，共同構建大灣區跨海跨江通道群，深刻影響粵港澳大灣區的發展格局。

　　深中通道的開通，改寫了陽江與深圳的時空聯系，促進珠江口東西兩岸“牽手”發展，為大灣區的產業集聚、城市群發展等注入新的內生動力。作為珠江口西岸都市圈的一員，陽江各行各業正蓄勢待發，搶抓歷史發展機遇擁抱“大橋經濟”，推動深度“融灣”“融深”，助力陽江駛入高質量發展“快車道”。

　　軟硬聯通全面全域融灣入圈

　　灣區融合，交通先行。

　　從高空俯瞰，珠江的西岸、東岸形成了一個A字形骨架，深中通道剛好處在這個A字形骨架重要的一橫，不僅推動珠江口東岸與西岸相互連通，更成為粵東地區通向粵西地區的便捷通道。

　　翻開地圖，以往市民群眾從陽江前往深圳，需先轉換3條高速線路，再經虎門大橋轉京港澳高速到達深圳，全程約310公里，用時約3小時30分鐘。

　　隨著深中通道開通，陽江與深圳交通互聯更加緊密。從陽江出發，途經沈海高速、中陽高速，通過深中通道進入深圳，將成為兩地通行的“標準路線”。出行里程縮短約80公里，出行時長縮短約1小時，融灣的時空距離進一步拉近，陽江與深圳之間的人員交往和貨物流通更加便捷。

　　把握深中通道通車機遇，陽江交通網絡建設正加快融入大灣區大交通體系，呈現蓬勃發展態勢——

　　陽江機場建設加快推進，補齊陽江航空運輸短板；廣湛高鐵將于明年建成通車，有助于打通都市圈對外高鐵大通道；陽江港海陵灣港區豐頭作業區F1#~F5#泊位工程扎實推進，與廣州港協同打造大灣區世界級港口群；陽信高速等項目建設不斷提速，推動路網高效順暢銜接……

　　當前，陽江正全力構建“機場+雙高鐵+高速路網+億噸大港”的大交通格局。市交通運輸局相關負責人表示，深中通道的貫通，將陽江到深圳的通行時間壓縮1小時左右，對陽江深度“融灣”“融深”具有重要推動作用。陽江將通過加密聯絡線（支線）及增加延長線等方式，構建“五橫五縱”高速公路網絡，促進中心鎮、港口樞紐、產業園區等節點全覆蓋，推動陽江和深圳之間的高速公路快聯快通。持續完善港口、物流基礎設施和集疏運網絡建設，提升運輸服務的便捷性，構建服務兩市產業協調發展、貨物高效流通的支撐保障體系，助力兩市聯動發展。

　　在交通網絡“硬聯通”的基礎上，營商環境領域的“軟聯通”也正在深圳和陽江之間持續拓展，推動陽江加快“融灣入圈”步伐。

　　在政務服務互聯互通方面，我市加強與深圳市的區域協作、“跨域通辦”。目前，深圳市龍華區共212項事項可在陽江辦理，其中江城區可辦事項60項、陽東區35項、陽西縣26項，陽江市共144項高頻政務服務事項可在深圳龍華區辦理，通辦業務范圍包括結婚登記、社會保障、人才引進、登記變更等領域，為深陽兩地的企業群眾提供了極大便利。

　　陽江地處粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿港三大國家戰略交匯中心，是大灣區向西延伸第一城。市發改局局長余洪波表示，借勢深中通道，陽江將對標大灣區先進城市的營商環境政策和創新經驗，深入開展營商環境提升攻堅行動，完善社會信用體系建設，創建全國信用示范城市，分類分批建設信用縣，全力打造讓企業更省心、更舒心、更安心、更順心、更寬心的“五心”營商環境，推動跨區域合作取得新成效、新突破。

　　雙向賦能加速產業協同發展

　　一橋飛架，兩岸協同。

　　珠江口東西兩岸城市有著各自的產業發展需求。地處東岸的深圳市科研實力強、高科技產業基礎好，但面臨著城市空間有限、地價高昂的現實情況，需要向外拓展尋找更低成本和更廣發展空間。而地處西岸的各地市，土地資源相對充裕，也有著較好發展基礎，迫切需要承接東岸產業轉移。

　　深中通道開通，珠江口城市無縫鏈接，使大灣區城市群組建更加緊密的“朋友圈”。隨著交通脈絡的進一步延展，深中通道帶來的產業“超級流量”，將成為整個粵港澳大灣區經濟發展的巨大推力，也為陽江從“戰略性對接融入灣區”跨步邁入“實質性融灣入圈發展”歷史新階段提供強勢動能。

　　為迎接新一輪的資源要素配置，陽江出臺了《關于促進我市與珠三角對口招商工作實施方案》《陽江市重點產業招商引資獎勵辦法》，編制《陽江市產業招商地圖》；在全國以及歐美、東南亞等地區舉辦招商系列活動；與香港貿發局、香港中華總商會等多家商協會簽訂了戰略合作框架協議；在深圳、長三角等地建立招商小分隊，在全國設置34個招商聯絡處，強化項目引進全流程全天候服務……

　　對照大灣區其他城市，土地、發展空間以及生產成本是陽江的顯著優勢。數控機床產業鏈上游的龍頭企業——陽春市晟澤機械金屬有限公司從順德遷移至陽江，正是瞄準了這里的投資優勢。“陽江土地成本低，港口、高速、高鐵等交通越來越發達，基礎設施良好，人工成本也有優勢，這是產業投資的硬條件。”董事長區兆錦表示，落戶陽江至今，晟澤機械已帶動30多家數控機床企業落戶園區，逐步形成上下游聯動的數控機床產業鏈。

　　今年以來，深圳、陽江兩地頻繁互訪，推動產業協作領域融合發展。11家深圳企業跨海而來，涵蓋裝備制造、五金刀剪、現代服務、生物醫藥、綠色能源、新型建材、電子信息等諸多領域。

　　納泰（陽江）生物科技有限公司就是“深圳銷售+陽江制造”的模式的先行者。2022年，該公司在陽江正式投產，主要研發、生產膠原蛋白生物肽產品，預計今年產值可達2000萬元。“我們的銷售公司就在深圳，深中通道的開通，讓企業的生產和銷售鏈接更加便利，發展更加高效。”該公司負責人盛傳波說，希望借此機遇為公司帶來更多高質量人才，留住人才。公司還將繼續增加一條生產線，引進最先進的生產設備，進一步提高產量。

　　乘著深中通道開通的“東風”，許多企業嗅到了“走出去”的先機。今年4月，王麻子廚刀全球營銷總部入駐深圳。王麻子科技（陽江）有限公司總經理助理黃玉黔表示，營銷總部入駐深圳，一方面可以為企業提供創新動力，另一方面，也將發揮人才聚集的優勢，為企業提供更多技術支持。

　　“深圳在生物制藥領域擁有先進的技術、研發實力和市場渠道，可以借勢提升我們的研發水平。”廣東粵森生態農業科技有限公司負責人林進杰表示，希望依托深圳和中山的人才資源，促進牛大力在技術創新、品牌塑造及銷售運營等方面的提升。結合深圳的高科技產業和中山的制造業基礎，開發南藥相關的健康科技和保健養生類產品等，實現產業融合與創新。

　　文旅深融打造灣區旅游勝地

　　“深中”流量，助推深融。

　　陽江正以資源優勢、特色產業和城市魅力，吸引著大灣區的目光。6月初，深中通道開通前夕，深圳市寶安日報社調研采訪組走進陽江，與本報開展聯合采訪，走縣區、訪企業，了解陽江致力優化發展環境、主動對接融入大灣區的生動實踐和顯著成效，深入探討依托深中通道促進兩地人文交流和文旅合作的新路徑。

　　作為山海兼優的中國優秀旅游城市，陽江歷史悠久，人文薈萃，山、海、泉、湖、林、洞遍布全市，有厚重的人文歷史和秀麗的山水風光，海絲文化、疍家文化、龍舟文化等交相輝映。陽江海陵島是“中國十大最美海島”之一，島上的大角灣海上絲路旅游區是以海上絲綢之路為主題的5A級濱海旅游區。

　　面對深中通道開通的歷史機遇，陽江主動作為，聯合珠江口西岸城市，共同打造“最美珠江西岸”整體旅游形象，主動融入粵港澳大灣區建設，開啟深圳和陽江文旅融合發展新篇章，讓深中通道流量變成陽江文旅產業的“留量”與“增量”。

　　在區域文旅合作方面，我市會同珠海、中山、江門等城市，整合各具特色的旅游資源和旅游產品優勢，推出包括濱海、人文、鄉村、溫泉等多條特色的“一程多站”旅游線路；與珠海、中山、江門赴無錫等城市聯合開展旅游推介，建立優勢互補、客源互送、市場共享的良好局面；第二十屆中國（深圳）國際文化產業博覽交易會上，陽江展區對外展示300多種具有陽江地方特色的非遺及文創產品，持續擦亮“綠能之都 海絲名城”特色名片……

　　“我們推出了‘搶先體驗深中通道’一日游，7月6日前的團基本都滿了，太受歡迎了！”陽江市廣中旅行社有限公司總經理鄭志雄笑著表示，隨著粵西城市和深圳時空距離的拉近，游客們不必擔心去深圳機場坐飛機太浪費時間，利好途經深圳的旅游路線。

　　面對深中通道的開通，鄭志雄敏銳地捕捉商機，推出一系列“國之重器，跟著新聞去旅游”的旅游產品。他說，以前游客經港珠澳大橋去香港游玩，需要支付往返過橋費120元，現在直接走深中通道，能節省60多元，肯定能吸引更多游客。

　　依托深中通道，陽江對粵港澳大灣區旅游要素的虹吸效應正在釋放。

　　“陽江具有卓越的區位和交通優勢，以及得天獨厚的文旅資源，是承接大灣區游客的理想旅游目的地。”市文化廣電旅游體育局局長曾超群說，隨著深中通道開通，陽江將加強與大灣區城市在嶺南文化方面的交流，合作舉辦各類非物質文化遺產展演活動。通過廣東濱海（海島）旅游聯盟，加強與省內沿海城市的旅游合作，并與香港、澳門、深圳、珠海、江門、海南等地聯合開發“一程多站”旅游產品，推出高涼、漠陽、海絲文化游等粵港澳旅游精品線路，為大灣區旅游產品注入更多文化內涵。