3月1日，我國首部新能源汽車安全檢測國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（以下簡稱“年檢新規”）正式實施。3月11日，記者走訪了我市多個機動車檢測站了解到，由于年檢新規目前并非強制性法規，且新建新能源汽車專屬檢測線成本高，檢測站暫未開展年檢新規檢驗項目。

　　近年來，新能源汽車的安全問題備受關注。相較于傳統燃油車，新能源汽車新增了動力電池、電機、電控等“三電”系統，而在新能源汽車年檢新規實施前，現行汽車年檢標準《機動車安全技術檢驗項目和方法》，未能對牽涉到新能源車輛安全核心的“三電”系統進行有效檢測。

　　按照年檢新規要求，新能源汽車檢測項目分為“必檢”和“選檢”，其中動力蓄電池安全和電氣安全是必檢項目，驅動電機安全和電控系統安全可以自主選擇。在最為重要的電池檢測中，非營運的私家車只需要做充電檢測，而營運車輛、客車、貨車等還需要檢測放電性能，包括動力蓄電池最高溫度和單體蓄電池最低電壓。

　　3月11日，記者走訪了我市多家機動車檢測站，前來檢測的車輛仍以燃油車為主，新能源車寥寥無幾。“目前現有檢測線無法檢測新能源汽車的‘三電’系統，檢測站暫未開展新規相關項目。”對于新能源汽車的年檢新規，江城（陽現）汽車檢測站負責人告訴記者，新能源汽車年檢新規是推薦性國標，不是強制實施的，目前檢測站內的檢測流程中，新能源汽車的檢測標準與燃油車基本相同，均包括外觀、燈光、剎車、底盤等方面的檢測，但對于純電動車輛，檢測過程中會省略尾氣排放這一項。該負責人說，新規實施前，他已經到相關廠家實地了解過采購設備的費用，建設一條新檢測線需要七八十萬元，且開展檢測充電、放電項目，還要實施變壓器增容改造工程，檢測站的資金壓力大，且目前大部分新能源汽車仍處于免檢階段，檢測需求少，對于何時上新的檢測線還需“等等看看”。

　　長豐機動車檢測站負責人也表示，新規僅為推薦性標準，且新能源汽車電池技術的更新速度快，今年買的檢測設備，可能過兩年就不適用了，加上目前前來檢測的新能源汽車數量較少，檢測站暫時沒有計劃購建新能源汽車專用檢測線。

　　受訪的機動車檢測站均認為，新能源汽車年檢新規對很多問題還沒有明確的執行細則，且新能源汽車檢驗“三電”項目，需要購建新能源汽車專屬檢測線。此外，新能源汽車的年檢周期與燃油汽車相同，新車上牌后，使用年限6年以內免檢，第6年、第10年需要進行上線檢測，使用年限超10年的車輛，需每年上線檢測一次。目前新能源汽車大多處于6年免檢期，檢測需求量少。對于購建新能源汽車專屬檢測線開展相關檢驗項目，我市的機動車檢測站基本持觀望態度。